新一轮汽车“价格战”受到了主管部门的密切关注。
5月31日，中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序 ，促进行业健康发展的倡议》。其中提到 ，5月23日以来，某车企率先发起大幅降价活动 ，多家企业跟进效仿 ，引发新一轮“价格战 ”恐慌 。
工业和信息化部有关负责人表示，赞同并支持中国汽车工业协会提出的倡议 ，将加大汽车行业“内卷式 ”竞争整治力度 。该名负责人强调 ，“价格战”没有赢家，更没有未来。
进入2025年以来 ，汽车市场价格竞争其实一直较为温和 。
乘联分会此前发布信息称 ，年初市场增长较好，价格竞争因此而相对温和 ，行业内卷状态因市场增长而改善 。数据显示 ，4月份仅有14款车型降价，较去年4月份的41款和2023年4月份的19款数量大幅下降，体现了降价潮明显降温的特征。
5月下旬 ，价格战再度来袭 。
5月23日 ，比亚迪宣布推出重磅限时促销活动，包括王朝网及海洋网两大系列共22款智驾版车型参与 ，最高优惠可达5.3万元 。
具体来看 ，比亚迪降价车型众多：海洋网10款车型限时“一口价 ”5.58万元起售，价格降幅最大的是海豹07DM-i智驾版 ，限时一口价为10.28万元 ，相较于指导价下降5.3万元；王朝网中12款智驾版车型限时补贴，起售价降至6.38万元 ，降幅最大的是夏 ，起售价降价3.2万元至21.78万元。
其他车企迅速做出回应 。
5月26日，吉利银河官宣“百万银河限时补贴价 ”活动：吉利星愿限时补贴价5.98万元起 ，降价9000元；银河L7 EM-i长续航版9.98万元起；银河E8限时补贴价13.48万元起；新上市的星耀8EM-i上市限时价11.58万元起 。
同一天 ，智己LS6推出“限时一口价”活动，起售价直降4.5万元至19.49万元。
5月27日，奇瑞汽车发布旗下四大品牌百亿厂补政策 ，超30款车型全面开启限时优惠补贴活动 ，降幅最高为5.5万元 。
据澎湃新闻不完全统计，短短一周内 ，宣布降价的汽车品牌已经达到近十个 ，包括吉利银河、奇瑞、上汽荣威 、零跑 、智己、上汽通用 、广汽埃安等 。
价格战对资本市场也造成了不小的影响。
比亚迪宣布降价的第二个交易日，港股汽车股全线下跌 ，比亚迪股份跌超8%。
摩根士丹利称 ，比亚迪正式宣布旗下大众市场车型进行价格优惠，虽然部分优惠自4月起已在实施 ，但此次正式公告释放出终端市场压力巨大的强烈信号 。价格战加剧或令投资者更趋悲观 ，因为他们预期股价最终需回归基本面 。
近年来,中国汽车市场价格战持续胶着，资本耐心消退 ，车企集体面临转型大考 ，供应链企业和经销商企业同样承压。
中汽协在倡议中强调，一段时间以来，行业盈利水平下降 ，以无序“价格战 ”为主要表现形式的“内卷式 ”竞争 ，是行业效益下降的重要因素 。
持续的价格战正使中国汽车行业利润水平跌至历史低点 。乘联会秘书长崔东树发布的数据显示，2024年汽车行业利润总体表现不强 ，销售利润率仅有4.3% ，较历史正常水平大幅下降。2025年1-4月份，汽车行业销售利润率4.1% ，仍处历史低位 。
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